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簡介：汽車傳感器與目標輪磁化及終檢”三合一”測試臺基于“柔性測試”技術，集目標輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢三個主要功能于一體，關鍵測試項滿足MSA測試要求，滿足目標輪磁化的差異性；系統功能完善，性能穩定可靠，操作簡單，測試精度高，測試速度快，可滿足傳感器生產線上長時間、大批量生產測試的需要。

應用背景
傳統汽車曲軸/凸輪軸傳感器測試中所采用的目標輪多為如圖1所示的金屬齒輪，傳感器型號不同，目標輪的大小形狀也各異，難以實現復用，加工成本居高不下；隨著技術更新換代，磁信號輪（如圖2所示）逐步取代金屬輪，越來越廣泛的應用于現代汽車中，磁化輪的優點主要有加工難度低，通用性強，可為汽車零部件廠商大大節約成本；但與此同時也將導致測試系統成本與難度的增加。
通常來說，要完成目標輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢需要三臺設備，這將導致測試成本增加和測試資源的重復投入。本系統是基于充分的前期驗證，優化設計了“三合一”測試解決方案，即集目標輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢三類功能于一臺設備，兼顧了磁化輪工藝與測試，以及傳感器終檢要求；尤其目標輪磁化及終檢在一個工位上完成，更體現了本系統的技術核心。

                                    圖1  金屬齒輪                                                                           圖2 磁信號輪

系統設計  
系統由5工位組成，分別為磁化輪上料工位、磁化輪磁化和終檢工位、磁化輪卸件工位、磁化輪打碼工位、傳感器檢測工位。磁化輪由抓取機構抓取在各個工位間橫向移動，自動完成上料、下料。抓取機構由電爪、上下移動電缸、旋轉氣缸及支架等組成，由長行程電缸控制整個機構在各個工位間切換位置。

                                          圖3 系統整體示意圖

測試數據與關鍵指標
測試過程中，可以實時顯示測試環境參數、測試項目、測試狀態、測試波形及通過率，界面友好，操作簡單。

系統特點

• 磁化輪的磁化和終檢合一，并集成傳感器的終檢，可最大程度地共用硬件資源，如機械結構、打碼機等，達到成本最優化；
• 除傳感器需由人工上料外，磁化輪從上料到下料完全自動完成，大大減少人工投入，降低了人工操作的風險，節約人力成本；
• 傳感器獨立于磁化輪的檢測，可保證傳感器測試的精確性；
• 磁化輪、傳感器測試均采用模塊化設計，可快速換型，兼容后續產品，保證產品的一致性與系統通用性；
• 傳感器終檢模塊設計成與現有的終檢臺兼容，資源利用達到最優化。

小結
本測試臺在綜合過去汽車電子測試解決方案中的技術積累，對其中工裝與資源進行優化設計，提高了測試精度與自動化程度；軟件功能更加完善，用戶可根據對成本和具體功能的需求，對系統的控制測量設備進行靈活配置，具有作業記錄、樣件校驗測試和防錯機制等，便于生產質量管理，具有較高的行業適應性與推廣性。